开凿喜马拉雅山,改道大江河,青藏高原两项

开凿喜马拉雅山，改道大江河，青藏高原两项超级工程可行吗？

中国在基建领域一直有“基建狂魔”之称，我们国家能拿这个称号除了中国基建规模的庞大之外，还有打造超级工程的难度。中国的基础工程往往都要克服各种困难，克服工人的极限，有些更是史无前例，工程团队往往只能另辟蹊径。但也正是这些猜想假设，才有青藏铁路、港澳大桥等世界级的超级工程。近日，在《南水北调》西线青藏高原地区规划中，“凿穿喜马拉雅山”和“让雅鲁藏布江改道”这两个关于青藏高原的大胆设想，是否引发了众多的讨论，这两个超级设想是否能实现？

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雅鲁藏布江江水改道是南水北调西线论证的重要组成部分

首先，雅鲁藏布江的流向可能会发生变化，从而流入塔里木盆地。尽管中国地广人稀，但其总体资源配置却极不均衡。在许多地方，人们可以毫不顾及地使用水，但也有一些地方由于缺水而生活困难。例如在陕西西安，人们为了生存，只能过度开采地下水，这也造成一系列环境问题，如地面塌陷。中国南水北调工程应运而生，以更好地解决资源配置问题。而雅鲁藏布江北移则是南水北调西线工程论证的重要内容。然而它的实施却是空前的困难。该方案不仅需要建造一个梯级的水坝，还需要挖掘数千里的河流，以及穿越昆仑山、唐古拉山等高难度隧道。

青藏高原最大河流雅鲁藏布江改道面临的现实困难

而这种情况还存在其他问题有待于讨论。在中国，雅鲁藏布江是青藏高原上最大的一条河流，它的总含水量非常丰富。据了解，雅鲁藏布江南航前年径流量约为亿立方米。但雅鲁藏布江并非全河都是最理想的水量，而在林芝地区大峡谷入口下的雅鲁藏布江地区的水量确实是相当可观的。而到了某一特殊时期，雅鲁藏布江不可避免地迎来水位骤降。如果在雅鲁藏布江筑坝，将导致周边地区出现经济问题，生态环境必然受到一定的影响。在此期间，雅鲁藏布江流入塔里木盆地时，由于仅有米的水位差，也会出现泥沙淤积问题。

穿过喜马拉雅山把温热的水注入干燥的沙漠戈壁

另外一种猜测是在喜马拉雅山之间挖开一口洞。事实上这种猜测之前很多网友都知道了，也曾一度引发热议，但说到这个猜测很多人都觉得这就是愚公移山。喜马拉雅山一边是绿洲一边是广阔的沙漠，正如愚公移山中的一座大山，把贫穷的乡村与繁华的街道隔开。而且喜马拉雅山一口炸开，温热的水和空气将为塔干拉玛沙漠带来无限生机，荒漠化也能有所缓解。对此，有很多好处，但其后续问题也不可忽视。

喜马拉雅山开口子猜想的实施并未产生预期效果

作为中国乃至世界上第一座耸立山脉的喜马拉雅山，其东西长达千米。而且喜马拉雅山脉的平均海拔约为米。这就是说，在喜马拉雅山裂开一口之后，会产生大量的山石废料。而最麻烦的问题当然是，如果没有喜马拉雅山的阻隔，北向气流不一定像想象的那样直接进入西北，毕竟地球旋转和自转方向对气流的影响也会有一定的影响。即便没有喜马拉雅山，也有青藏高原。在塔干拉玛沙漠中，雨水不会因此而上升。因此，荒漠变绿洲也许还需要一种未来更先进的气象武器。

对青藏高原的两个猜想的确是难上加难，值得我们深思而非盲目

事实上，在雅鲁藏布江北上的设想中，周边国家的磋商也是个问题。归根结底，雅鲁藏布江是一条国际河流。从源头上来看，两个猜想都很好，按照理想状态也能有效地解决一些地区存在的困境。但对于这两种情形，许多人并不十分看好。再者，这两种设想执行起来有多困难，也不能说它所带来的具体影响是无法控制的。事实上，这两种设想的基本思路还是值得商榷的，未来中国也许会在这个方向上设想出更好的可行方案。

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