桥梁大事五峰山大桥沥青摊铺展开富龙西江
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藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁合龙
经过5年艰苦建设,国家重点工程川藏铁路拉萨至林芝段的重点控制性工程,藏木雅鲁藏布江双线特大桥现浇主梁6月20日上午成功合龙,这标志着全线座桥梁主体工程全部完成。
藏木雅鲁藏布江双线特大桥位于西藏自治区山南市加查县境内,桑加大峡谷藏木水电站上游库区,横跨水深达66米的雅鲁藏布江。大桥全长.1米,主拱跨径米,桥址处海拔米,是目前世界海拔最高、跨度最大的铁路钢管混凝土拱桥,也是雅鲁藏布江上首座“一跨过江”的铁路桥梁。
据负责人介绍,大桥建设过程中应用了一系列新材料、新结构、新设备、新工艺,是一座新时代的“科技大桥”。大桥缆索吊机首次采用不对称、不等边跨、不等高塔架、同一侧塔架使用高低腿、吊塔扣塔合一、缆索在塔顶和后锚均横移的布置形式。
拉林铁路正线全长.48公里,设计时速公里,是西藏首条电气化铁路。藏木特大桥的成功合龙标志着拉林铁路线下主体工程施工全面完成,有力保障了后续轨道铺设和电气化施工,为年通车打下了坚实基础。(来源:央广网)
02
五峰山长江大桥沥青摊铺全面展开
6月21日上午,镇江五峰山长江大桥公路钢桥桥面上一片忙碌,摊铺机、压路机在桥面上往来穿梭。经过15个小时的紧张施工,多平方米的直馏浇筑式沥青混凝土完成浇筑。据了解,本次施工是项目部利用连续阴雨天气的间隙进行的。
项目部相关负责人介绍,最适合沥青摊铺时机是高温晴朗天气,近一段时间恰逢梅雨季,连续阴雨对施工造成了不小的影响。为了保障摊铺施工质量,施工人员争分夺秒,抢抓阴雨天的空窗期,提前制定好本次施工计划,最终在15个小时内成功完成主桥钢桥面首次沥青摊铺施工。
据了解,镇江五峰山大桥公路钢桥面采用直馏浇筑式沥青混凝土及高温拌和型环氧沥青混凝土进行摊铺,以获得更好的效果,其力学性能和路用性能都比普通沥青混凝土更加优越,路面的稳定性也更好。这是目前国内推行、国际公认的一种钢桥面铺装的新工艺。
按照本次沥青摊铺工艺要求,摊铺作业分两层进行施工,先在混凝土梁顶面涂刷环氧树脂粘结层,接着铺设3.5厘米厚的直馏浇筑式沥青混凝土,摊铺的同时还要在顶面撒布预拌碎石,这是为了进一步提高强度,提升路面的抗辙性。之后再涂刷一层环氧树脂粘结层,再摊铺3.5厘米厚高温拌和型环氧沥青混凝土。记者在现场注意到,全部施工采用机械化作业,不仅提高了工作效率,也保障了路面施工的质量,施工完成后,整个路面如同一面“黑色的镜子”。(来源:金山网)
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富龙西江特大桥即将进入承台施工新阶段
伴随着最后一方混凝土的灌注,近日,富龙西江特大桥20号主墩(三水岸)基桩顺利灌注完成,至此,项目主墩施工取得重大阶段性成果,即将开启承台施工新阶段。
富龙西江特大桥是佛山市重点工程,起于高明区富湾镇,终于三水区白坭镇,西接杨西大道北延线,自西向东跨越西江,东接季华路西延线,可实现高明区与佛山中心城区及三水区的快速对接。这也将使得,高明富湾至禅城南庄的距离缩短至20公里以内。
富龙西江特大桥项目体量大、工期任务紧张。受疫情影响,项目材料、人员等进场受到阻碍,原定复工时间推迟半个月左右。复工复产后,项目部在做好疫情防控工作的前提下,迅速组织人员及物资进场,科学规范组织工程有序施工。
项目全长约5.81公里,采用一级公路兼顾城市道路功能的标准建设。其控制性工程——富龙西江特大桥为主跨米的双塔双索面混合梁斜拉桥,桥梁全长.6米,20号主墩设计共有30根水上钻孔灌注桩,预计今年6月30日前能完成桩基节点施工目标。该项目于年9月动工,计划于年完工,建成后,将加速佛山西部融入广佛核心区的步伐。(来源:高明发布)
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四川广平高速公路项目周家山隧道顺利贯通
近日,广平高速公路项目周家山隧道顺利贯通。该隧道是广平高速公路项目首条双向贯通的长隧道,左洞长米、右洞长米,洞内净宽10.25米、净高5米。位于四川广元境内龙门山地震断裂带,洞身围岩主要由绢云千枚岩、断层碎裂岩等构成,层间结合力和自稳能力差,施工难度系数高、风险大。施工前,工程技术人员不断对“开挖、爆破、支护、测量、安全防护”等关键工序进行评审优化;施工过程,作业人员严格遵循“长管棚、小导管、锚杆超前、弱爆破、短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的原则进行施工,确保洞身开挖质量、效率和安全管控。
广平高速公路项目预计年9月完工,全线共18座隧道,周家山隧道的顺利贯通标志着项目建设取得了阶段性胜利,也为下步施工积累了经验。(来源:人民交通网)
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