寒冰里的温度广汽传祺GS8青藏高原冰

上世纪九十年代初，大学毕业的陈俊林选择去了湖南的边远地区——湘西。在单位期间，他白天认真做好本职工作，晚上就在工会的舞厅里当乐队队长，那是一段理想炽热燃烧的岁月，却也是只能望见有限未来的日子。四年后他便决然下海，去到外面的世界打拼一番。于是他拿起相机，开始了自己的旅拍生涯，而且一拍就是30年。

广汽传祺GS8，这是一款风靡车市的中大型SUV，陈老师开着这款全能神车驶进，开启未开发的仁龙巴冰川的探索之路。这是一次在极端道路上最艰险的穿越、这是一台通往春天的越野车、这更是一场放飞心灵的旅行。跋山涉水、相约万里，只为寻找那一缕林芝桃花暖色与仁龙巴冰川下的温度。

陈俊林——中国摄影家协会会员，中国民俗摄影学会博学会士，湖南省高校摄影学会常务理事，衡阳市艺术摄影学会副主席。南华大学摄影客座教授，自媒体作者。曾获得过第六届保加利亚索菲亚国际数码摄影展FIAP金牌、第八届国际民俗摄影联合国教科文组织“人类贡献奖”等国内外摄影大奖。他也是甘肃省的全域旅游代言人。陈老师认为，这些抬头和荣誉只是虚无的光环，并不能代表旅行的意义。

20年来，陈老师的足迹已经踏遍了亚、欧、美数十个国家，神州大地的各个角落更是落下了他的足迹。西藏是他最熟悉的地方，几乎每年都去，但这次的目的地却与以往不同。因为位于林芝和察隅之间的仁龙巴冰川并非常规景点，而是一个需要费劲周折才能到达的地方，所以他把这次项目称之为“旅行”，而不是“旅游”。下面我们将随着陈老师的镜头，来体会一下广汽传祺GS8的之旅以及仁龙巴冰川的温度。

应朋友邀约，我们一行前往西藏林芝并开启了今年的之旅。我已记不清这是第几次进藏，但这次我仍然是十分期待，因为西藏每个目的地、每个季节、每种光线条件所呈现出的影像都是不同的，况且这次的林芝桃花和仁龙巴冰川还是很有吸引力的。我们从成都出发，在当地租了一台广汽传祺GS8，这台车之前开过，这是两年前曾经跟随云南狼群车队进丙察察的车。

GS8的外形非常霸气，高大的车头给人非常健壮、结实的感觉，格栅面积不大，透着一种狂野的气息。车内的智能系统也是很先进，GS8的多媒体系统使用了一块10.1英寸显示屏，配有远程遥控的App软件，通过手机可以实现很多功能，连上手机之后导航功能和娱乐系统就可以轻松使用了。

传祺GS8空间是非常大的，轴距达到mm，比汉兰达还长。它的第二排座椅可以前后移动，这样后备厢空间就有很大的灵活性，就算是第二排调整到正常位置，尾厢也能把我们的三个大行李箱、三个摄影包、脚架、无人机轻松装下，值得一提的是GS8还配有V电源，这个小小的配置对我们专业摄影师来说太重要了，除了在车上可以随时给对讲机、无人机等器材充电外，我们在路途中烧个开水、煮个面条也是很轻松的。

出了成都市区，我们很快就上了高速，一路向西，在过了跑马山下的康定城之后就结束了高速路段，开启了真正意义上的之路。接下来就是著名的怒江72道拐了，这里全都是连续的盘山大角度、大坡度的掉头弯，这些弯太考验驾驶者的技术和车辆的性能了，我们一方面要保持正确的走线，同时也要保证车辆动力的扭矩输出，所以必须保持中大油门一把过弯。好在GS8的2.0T发动机动力强劲，带我们轻松战胜了这一切。

说实话，如今的国道并没有太多的艰险，除了川藏交界处巴塘到芒康段有几十公里维修路段之外，全程就没啥难度。但就是这段30多公里的塌方道路，硬生生用去了我们一个上午的世间。从这里开始，铺装路面已经结束了，迎接我们的是全程沙砾、坑洼、乱石、塌方、流沙、搓板路和炮弹坑。之前在路上还能见到一些城市SUV，到这里以后就全是中大型硬派越野车了。GS8车辆悬架的支撑力还是很充分的，姿态很流畅，侧倾也不明显。非铺装坑洼路，GS8的通过性也是可圈可点的，在通过碎石和不严重的搓板路时，车辆的滤震效果很明显，没有大的跳跃和突兀的起伏。

拐出走一些生僻小路，那就一定会考验驾驶员和车辆的能力了。“上然乌滩”是从然乌河堰塞以后形成的一片河谷沙丘，这里的沙质蓬松细致、非常凶险，这也是骨灰级越野发烧友和硬派SUV喜欢征服的地方。此刻当我们决定把GS8开上去的时候，刚上去的时候还是捏了把汗的。

传祺GS8搭载的是传祺2.0T发动机，与之匹配的是爱信6AT变速箱，该套系统需要整车发动机控制模块、变速箱控制模块、车身稳定系统、四驱系统、全地形开关以及仪表模块共同参与执行相关的全地形指令。传祺GS8采用承载式车身，使用第二代的i-4WD四驱系统，搭配博格华纳的扭矩管理器，可以根据实时路况来向后桥分配扭矩，并且能够做到前后轮动力50：50的分配。其中，后桥的最大输出扭矩超过0Nm，最大爬坡度达到了57%。

不仅如此，GS8还配有多种驾驶模式，其操作按键就位于挡杆边上最醒目的位置，图标分别为沙地、泥地、雪地和普通模式，跟路虎车上的是一样的。可以说，正是因为有了这些专业的越野配置和丰富的驾驶模式，我才敢在这荒无人烟的地方下到河滩。

不管路上的时光再怎么精彩，却已经定格在一张张照片上，同时也深深留在脑海中。摄影人的行走，不需要被标榜成潇洒的旅行。这里没有时光的追逐，没有欲望的膨胀，没有勾心斗角，在这里我只要安静地行走。高原的风拂过清澈的水面，洗涤我的灵魂。

打开天窗，让青草的香味溢入车厢，按下定速巡航来享受驾驶的轻松。就这样GS8带我驶入梦里桃花深处。尼洋河两岸孕育了粉嫩的野生桃花，在雪山蓝天白云衬托下，宛若少女的彩带飘在青藏高原。艳丽而不媚俗，淡雅又不失魅惑，映着远处皑皑的雪山、湛蓝的天空、碧绿的湖水，美得词穷。

比起春季雅鲁藏布江河谷的野桃花，其实我更加向往尚未开发的仁龙巴冰川。仁龙巴冰川，百度地图上标注的是“日弄巴冰川”，位于西藏昌都冰舌末端，海拔m，长数公里。后面高耸着巍峨的雪山，是地球上少有的中低纬度海洋性现代山岳冰川。

从国道然乌湖处转省道，在前往察隅的路上，在翻越德拉姆雪山垭口之后，便上了开往冰川的山路。这段路基本上还是上个世纪的机耕路，因年久失修路面早已破碎坑洼。GS8在这种路上完全没有障碍，应付这种小坑小洼可谓是不在话下。4月上旬本是藏东河谷的旱季，但印度洋的一股暖湿气流还顽强地越过了喜马拉雅群山，滞留在河谷之中，带来雨水的同时也牵来了壮观的云海。

望着对面山腰的云缠雾绕，我们仿佛身处仙境。到了村口车辆就不能继续前行了，我们坐藏民拖拉机，步行，然后骑马便到了冰川。覆盖了山坡的冰体逶迤随坡而下，末端为断裂的冰舌，沿冰舌旁边的缓坡可以随势而上。我提着相机，兴奋不已，一个人徒步攀登。这冰川据我观察可分四段，依次为山顶的冰源、冰峰、冰塔和冰舌。冰舌布满了冰川，挟带的碎石岩块，也叫冰碛。冰碛下是流淌的冰河和冰缝，还有冰洞和看不见的暗河暗洞。站在亿万年所形成的冰川底下，我们显得如此渺小。

后记

从成都沿进藏至西藏林芝，返程绕道回，我们经过公里的跋涉，经历了最极端的路况、看到了最美的风景。沿途有怒江72拐的壮阔、也有新都桥仲春的五色斑斓、塔公寺僧侣们的早课、林芝雅鲁藏布江谷桃花的绚烂，令我们最震撼的还是伟岸的仁龙巴冰川。站在亿万年的冰帘下面，我却感受到了尼洋河谷桃花林里的温暖。

引领我们探寻未知的是勇敢的心，传祺GS8只是载我们到达。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hykz/3314.html