中国投资4万亿的红旗河工程,可造福大西北

说到我国的超级工程，就不得不提“南水北调工程”。它的成功，不仅减少了南北地区水资源的差异，还证实了中国可以通过对水资源进行科学调控，促进各地区共同发展。正因如此，我国水利行业出现了一个奇思妙想，那就是西部调水工程，也叫“红旗河工程”。

众所周知，黄河发源于青藏高原，最终汇入大海。设想中的红旗河也是从青藏高原出发，但是它最终不会汇入大海，而是会进入新疆，简单来说就是“藏水入疆”。

红旗河工程有哪些意义？

相信大家都知道，中国西北地区土地平整、光照充足，最大的弱点就是缺水。这也导致西北地区常年干旱，土地荒漠化严重。水源问题不仅限制了当地的土地耕种，还限制了当地的经济发展。

相比之下，青藏高原的很多地区土地资源很少，但是水资源却非常充足。水利爱好者们心想，如果可以把青藏高原的水资源调往西北，就能对西北的生态产生巨大的积极影响，这就是“红旗河调水工程”。

据悉，红旗河调水工程是把雅鲁藏布江、怒江、沧澜江等青藏高原的水源绕行青藏高原，引入我国西北部的红旗河中游。该工程可以实现“高低自流”，自主调水，一旦成功，每年可以向西北输水亿立方米。顺利实施后，我国西北部的干旱地区就可能变为20万平方公里的绿洲。这不仅可以改善西北生态，还能创造无数良田。所以，红旗河调水工程绝对是利国利民的超级工程。话虽如此，红旗河工程的真实性却一直受到质疑。

真真假假的“红旗河工程”

红旗河工程项目为什么受到质疑？主要还是因为它太难了。首先，作为一个超级工程，红旗河工程的投资成本非常高。专家推测，因为工程量太大，红旗河工程的投资成本可能会是“南水北调工程”的10倍，达到4万亿人民币。其次，红旗河工程的建设难度非常高。红旗河流经的很多地带都有一个共同点，那就是地质板块活跃，经常发生地质灾害，这意味着该工程的难度将会不同寻常。正因如此，红旗河工程多次遭到相关部门的否认。

年，我国水利行业内部就提出了“红旗河工程”的设想。但是年我国的水利部门就发文否认了相关规划。

年，我国成立了“红旗河西部调水课题组”，有6位院士以及数十位专家参与进来，这无疑让人们看到了希望。但是年，中国外交部又表示藏水入疆工程不属实，这给广大水利爱好者浇了一盆冷水。

就在同年11月，红旗河课题组在北京举行了专家研讨会，之后研讨会多次展开了论证会活动。在这次会议中，我国确定了沿青藏高原边缘绕行的调水路线。在会议设想中，“红旗河工程”将会惠及7大地区，辐射70%以上的国土范围。

虽然红旗河调水工程依然处于研究设计阶段，但是已经有了实施的信号。值得一提的是，我国提出“红旗河工程”的设想后，印度立马不淡定了，他们极力反对，甚至在这个工程上指手画脚。

明明是我国境内的河流，印度为何极力反对呢？

原来，印度单方面认为，我国建设的一系列水利设施，会影响他们国家河流的水质和水量。由于红旗河发源于青藏高原，印度人也需要青藏高原的水资源，所以印度觉得红旗河工程建设完毕，将会在上游卡他们的“脖子”。其实，我国向来是秉持着友好的发展理念，印度这样的想法完全杞人忧天。

此外，印度根本不缺水，他们只是没有蓄水能力而已。就拿水利项目来说，我国有9.8万个水库，而印度只有不到座水库。由此可见，印度反对红旗河工程完全是眼红。对此，我们不用过多理会。如何建设红旗河工程，完全由我们自己决定。

中国未来的超级工程

近年来，我国的基建技术取得了巨大飞跃，我国也建造了很多超级工程。在未来，我国也会继续建设超级工程。其中有一项工程可以说是世界瞩目，它就是中欧洲际高铁。

随着我国援建的高铁在全世界运营通车，作为我国“一带一路”倡议的重要载体，中欧洲际高铁也提上日程。据悉，中欧高铁预计从北京作为起点，途中经过欧洲国家的多个主要城市。这条全长公里的高铁，有公里都将在俄罗斯境内。中欧洲际高铁预计将在年建成通车，它的建成，必将让我国的“一带一路”倡议得到质的飞跃。

此外，我国琼州海峡隧道、京台高铁等超级工程也呼之欲出，我们就拭目以待吧。

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