中国最受限制的国际河流,不仅不能通航,还

中国拥有世界上河流数量最众的国家之一，共有大大小小的河流约4.5万条，流域面积超过平方公里的河流达到余条。在这众多河流中，不乏属于中国的巨型河流，如长江、黄河和珠江等，也包括穿越多个国家的国际性河流，比如黑龙江、雅鲁藏布江、怒江和澜沧江等。

中国河流分布图

中国共有15条重要的国际河流，总流量大约为亿立方米，其中黑龙江以年均流量约亿立方米位居第一，仅次于长江，略高于珠江。青藏高原发源的雅鲁藏布江年均流量为亿立方米，位列全国第四，几乎是黄河流量的三倍。

雅鲁藏布江

河流的价值主要体现在航运、水资源和水能方面，但雅鲁藏布江在这三方面并不突出。尽管印度对中国在雅鲁藏布江上游修建水电站计划表示强烈反对，担忧影响自身下游用水，但这一担忧并不成立。

首先，雅鲁藏布江出境的径流量仅为亿立方米，按照国际法允许的最大调水量30%计算，也仅为亿立方米。而印度下游的布拉马普特拉河年均径流量高达亿立方米，远大于雅鲁藏布江，下游实际并不缺水。即便全部截流，对印度的影响也极小。

布拉马普特拉河

中国修建水电站主要目的是发电，并不涉及蓄水，这不仅不会影响下游用水，反而还能助力防洪，减少长期困扰下游的洪涝灾害。由此看来，印度的反对更多是出于自身利益考虑。

雅鲁藏布江出境口的海拔落差大、水能资源丰富

根据国际法，国际河流沿岸国家可自由通航。然而，雅鲁藏布江几乎无法实现通航。雅鲁藏布江的海拔落差近米，尤其是大拐弯峡谷部分，多公里的河段落差高达0米，平均每公里落差10米，在中国境内根本不具备通航条件。

同样，中国的其他国际河流大多也不适合通航，比如怒江、澜沧江等东南亚河流，上游险滩众多，落差大。而额尔齐斯河、黑龙江、图们江虽可通航，但其航运价值有限。

黑龙江

例如，黑龙江冰期长达半年，图们江冰期近3个月，且图们江年均流量仅亿立方米，平均水深不足3米。另外，“俄朝铁路大桥”的净空高度仅9.6米，只允许通过吨以下的船只。

图们江

因此，中国若要开辟通往印度洋和日本海的出海通道，依赖内河航运似乎并不可行。雅鲁藏布江、湄公河或图们江等河流的通航能力有限，建立几个类似皎漂港、海参崴这样的高品质港口显得更为重要。