凿开喜马拉雅,大江改道,中国这2项超级工

图为喜马拉雅山

凭借着一条条铁路、公路贯穿南北，一座座桥梁翻山越海，一条条隧道跋山涉水，中国的一系列大规模基础建设和世纪工程取得的成功，当之无愧被冠上了基建狂魔的称号，取得的成就数据惊人，新增的高速公路达到7万公里，通车总里程达到12多万公里，铁路里程达到12万公里，高铁里程达到3.5万公里，这些无与伦比的成就，让中国基建傲视全球。

一系列的工程展现出了中国工程团队迎难而上的勇气，然而最关于南水北调西线青藏高原地区规划中的两个大胆设想，再次引发了国外网友的一片惊叹声，这两个设想分别是开凿喜马拉雅山，让雅鲁藏布大江改道，那么中国这2项超级工程，到底能不能实现呢？

图为喜马拉雅山

关于在喜马拉雅山凿开一个巨大的口子，这个设想的目的是为了改造干燥的沙漠戈壁，喜马拉雅山一边是植被茂盛的绿洲，另一边却是广阔的沙漠，主要原因是喜马拉雅山脉的平均海拔在米，东西长度达到千米，温热的水汽被阻挡在了另一边，因此在喜马拉雅山打开一个缺口，就能让水汽滋润到沙漠，加快国家对沙漠的绿化工程。

但是这个工程看起来就像是在玩愚公移山，需要的炸药无法估量，而且一个关键的问题是，大量重型机械设备如何运往山脉展开施工？还有大量的工程人员如何能够保障生命体征的平稳，毕竟这座山脉中缺少氧气，很容易让施工人员出现高原反应，再加上常年气候寒冷，因此对于整个工程团队充满了巨大的风险，工程难度已经不是修筑三峡大坝可以比拟的。

图为雅鲁藏布江

改道雅鲁藏布江，让大量水源流入到塔里木盆地，可以大幅缓解这片地区的沙漠化问题，中国目前比较紧迫的问题之一，就包括水资源分配不均衡问题，为此国家才提出了南水北调工程，陕西、甘肃都是人均占水量低的西北省份，将雅鲁藏布江改道流入境内，还可以缓解西北省份人均水资源低于全国平均值的问题，但是这个设想的前提是建造一个超级大坝。

图为雅鲁藏布江

想要改道雅鲁藏布江还需要对周边接壤国家进行协商，毕竟这是一个国际性河流，这超级工程，从当前的人类技术水平和有限的施工能力下，难度之大已经无法用言语形容，等同于直接改造大自然，只能用对大自然进行雕刻来形容，虽然好处巨大但是风险同样巨大，并且伴随着天价的成本，或许在基建能力得到发展的未来，中国能够想出更好的可行性办法。

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