中国揽下200亿工程,成就此国的梦想之

我国“基建狂魔”的名声远扬海外，这不止是因为我国国内的多项伟大基础建设让世界惊叹，更是因为近些年我国将自己的基建技术和专业建设团队派到国外，帮助他国完成一些不可能的工程。在孟加拉国有一条大河——帕德玛河，其源头是我国的雅鲁藏布江，在印度境内称为恒河。众所周知，这条河在我国或者是在印度都以水流湍急著称，在孟加拉国自然也不例外。长期以来一条大河将孟加拉国隔开，两岸的来往主要靠轮渡，但是成本高、速度慢、载量少等问题，而是还经常发生危险，这一直让孟加拉人头疼不已。

终于，孟加拉国决定在帕德玛大河上建造一座大桥，但是其国内技术和团队的能力有限，所以只能向国外进行招标。美国和日本跃跃欲试，可是在实地观察帕德玛大河之后都放弃了。帕德玛大河并不是一条普通的河流，它是典型的冲击带形成，河床和两岸都是泥沙沉积，水流速度高达每秒5米，最急的时候激起的大浪高为10米。但是我国的确很有信心地竞标拿下这个30亿美元，折合人民币多亿的大工程。

此时，国外许多国家都觉得中国想要建造好是不可能的。他们认为建造大型桥梁最重要的就是打桥桩，但是帕德玛大河的河底根本没有岩石，全是冲击形成的泥沙，而且在湍急的水流之下根本无法施工。但是我国确实在一步步做，早在年我国的中国电建便接下来帕德玛大桥的河道整治工作，主要是疏浚河道和两岸的防护工程。整个工程的疏浚量高达1亿立方米，河岸防护长度也达到了13公里，预计四年才可以完成。

不过，早在年帕德玛大桥便已经开工。按照设计，帕德玛大桥全长6.15千米，共有2层通车。上层四车道公路，下层为单线铁路。整体桥梁为钢桁混凝土结合梁，整个桥梁造价大约为15.49亿美元，也就是96.72亿人民币。帕德玛大桥是典型的公铁双用桥梁，上面部分主要由米长跨度的钢梁构成，共计41孔。单孔重量达到3吨，整体桥梁重量13万吨。

我国共派遣名工程师和相关技术人员到达孟加拉国，首先要做的便是打钉桥墩。好多国家都很好奇我国究竟想要怎么做，只见我国的工程师操作着70多台从国内运输过去而后组装成的装备集群。桥墩是提前设计制造好的，整体长度米，每根重达吨。桥墩为钢墩，在机器的控制下稳稳地深入河底泥沙之中，直接深入以下。

帕德玛大桥距离孟加拉国的首都达卡只有40公里，在当地被人们称为“梦想之桥”，意寓实现梦想之意。大桥建成之后可以将孟加拉国的多个地区和首都相连，组成一条完整的铁路线和经济带，这是我国一带一路的必经之地和重要枢纽点。帕德玛大桥的建造，一方面可以促进当地的交通和经济发展，另一方面也可以加大我国和孟加拉国的经济贸易，促进两国友谊良好发展，真的是好处多多啊！

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